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　　租車(chē)行業(yè)的誕生已經(jīng)有一段時(shí)間，但是在以“擁有自己的汽車(chē)”的主流觀(guān)念影響下，這個(gè)行業(yè)在國內一度處于不溫不火的狀況中，租賃對象及車(chē)型也存在一定的局限性。隨著(zhù)近些年政策及市場(chǎng)的變化，租車(chē)的優(yōu)勢逐漸被用戶(hù)所接收，租車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的時(shí)代。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)停滯與租車(chē)行業(yè)興起

　　從1-10月的數據來(lái)看，今年對于國內汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是相對慘淡的一年，很多汽車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jì)都不令人滿(mǎn)意，其中更有一些本土廠(chǎng)商在第三季度出現虧損。10月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為126.18萬(wàn)輛和122.08萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.04%和7.48%，其中銷(xiāo)量同比增長(cháng)僅1.42個(gè)百分點(diǎn)，與2010年的27.12%相比，漲幅明顯下降，增長(cháng)陷入停滯。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)的停滯一方面是由于逐漸飽和的市場(chǎng)，另一方面也是由于相關(guān)政策的調整。相關(guān)政策的調整與目前城市的承受能力有密切關(guān)系。以北京為例，每日早高峰及晚高峰都有多處路段擁堵，且部分路段更在全天持續呈擁堵?tīng)顟B(tài)。

　　另一方面，節能與環(huán)保也影響著(zhù)的汽車(chē)市場(chǎng)的宏觀(guān)政策，包括對新能源車(chē)、節能車(chē)的補貼等等。不久前對節能車(chē)標準的提高也對很多汽車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jì)產(chǎn)生了一定影響。

　　用車(chē)需求與購車(chē)繁瑣促進(jìn)租車(chē)發(fā)展

　　租車(chē)行業(yè)得以高度發(fā)展，其中的一個(gè)原因是得益于用戶(hù)龐大的用車(chē)需求，較常見(jiàn)的包括婚慶、自駕游等民間需求，以及各式各樣的企業(yè)需求等。隨著(zhù)這些用車(chē)需求的日益龐大，將會(huì )有更多的用戶(hù)在購車(chē)與租車(chē)之間選擇其一，為租車(chē)行業(yè)的發(fā)展打下市場(chǎng)基礎。

　　除了用戶(hù)的用車(chē)需求日趨龐大以外，購車(chē)的繁瑣更使租車(chē)的優(yōu)勢得以體現，其中的一個(gè)表現是現在逐漸顯現出來(lái)的“購車(chē)難”問(wèn)題。

　　北京實(shí)施搖號購車(chē)已經(jīng)有一段時(shí)間，從這一政策的實(shí)施過(guò)程中來(lái)看，能抽中購車(chē)指標的比例并不是很高，不少用戶(hù)處于等待指標的階段。鑒于國內許多汽車(chē)企業(yè)目前仍處于主要依靠銷(xiāo)售盈利的模式，未來(lái)在其他城市出現道路擁堵的可能性很高，限購政策在更多城市的實(shí)施并非不可能，因此“購車(chē)難”問(wèn)題在未來(lái)將很可能普遍化。

　　另一方面，租車(chē)相對于購車(chē)更加實(shí)惠。比如說(shuō)汽車(chē)的保養、維修等等，用戶(hù)在選擇租車(chē)時(shí)可以將這些繁瑣的問(wèn)題全部推給租車(chē)公司，自己只享受汽車(chē)帶來(lái)的方便。

　　對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了保養、維修等問(wèn)題以外，相對于購車(chē)，采用租車(chē)還可以將用車(chē)的投入變得更加靈活，更加可控，從而達到方便管理、節約成本，以及降低長(cháng)期投資風(fēng)險等效果。

　　用戶(hù)的用車(chē)需求日趨龐大，但是面對繁瑣的維護、一次性龐大的支出，甚至于政策的限制，購車(chē)顯得越來(lái)越不劃算，“擁有自己的汽車(chē)”將不再是最好的選擇。相比之下，租車(chē)在這些方面擁有獨到的優(yōu)勢，將會(huì )受到越來(lái)越多的用戶(hù)的關(guān)注。